姚老板的境遇越来越艰难，短短两天内，宝能集团又被执行了33亿的强制措施。除了宝能，姚老板也在债务追讨的行列。虽然33亿在他庞大债务中算不上多，但宝能的总被执行金额已经逼近500亿，还有约300亿的债务尚未履行。随着债务压力不断加大，讨薪声也开始冒出来，比如威马汽车在社交媒体上发文要求发放工资，这曾是一个资金雄厚的巨头，如今却面临缺钱的窘境。

回顾过去，姚老板的名声响亮，财力雄厚，让人印象深刻的当属11年前的“宝万之争”。当时，他借助险资、银行、券商及基金等金融工具，以超过4倍的杠杆成功搭建起400多亿的持股，成为万科的最大股东，却因王石一句“信用不够”而功败垂成。经过一番折腾，国资的介入让他不得不接受现实，最终赚取300亿并凭借1150亿的身家跻身中国四大富豪之一。

姚老板虽然无法拿下万科，但他依旧我行我素，收购了南宁百货、南玻和中炬高新等企业，试图在资本市场中扮演“野蛮人”的角色。可惜的是，这些收购中未能如愿，有的要和国资拼筹码，有的在董事会中也屡屡受挫，甚至有一次他去调研时竟被保安拒绝入内。

有人批评他只顾买买买，旷日持久地损害实业，姚老板于是转向实业，靠卖菜起家，却是以地产崛起，致力于将宝能地产打造成下一个万科。他曾计划融资300多亿，将其推向全国前八并实现上市，目标市值达到“1.5个万科”。然而，地产上市并未成功，他的目光转向了汽车制造。那时，造车热潮兴起，姚老板不甘落后，先后以65亿收购观致汽车，再投入30多亿购买长安PSA，并更名为宝能汽车。

他在汽车领域的布局相当雄心勃勃，计划投入2000亿，视其为宝能的首要业务，其他项目将为其让路，目标远大得甚至超过了恒大。然而，观致和长安PSA的销售并不如意，车市表现不佳，宝能最终陷入债务危机，工厂停产，无法交付汽车。

在这种情况下，姚老板接下了威马汽车的破产重整，宝能旗下的翔飞汽车被指定为唯一需要承担责任的公司，姚老板信心十足，计划投资10亿希望能让负债超过200亿的威马重振。然而，2025年发布的规划没能挽回局面，到了年底，观致汽车就被申请破产审查。虽然他投入了大量资金，但每个项目都未能成功，观致的工厂如今也被挂上了法拍。为此，他甚至发起了“实名举报”，声称自身80多亿资产被以10亿贱卖，然而举报的依据却未能站住脚，最终8亿资产也无人问津。

从曾经的千亿身家，如今只剩下近2000亿的巨额债务，姚老板的现状可谓是铭刻着悲情的商业教训。而今债务的追讨愈发艰难。